04/03/04 ダミーヘットは必要か
ボーリング加工時に、ダミーヘット使用した などと書いてある時が有りますがほんとに必要なのでしょうか、メーカー加工時は、当然そんな物は付けて加工しません。なのになぜ、ダミーヘットがこれほ ど、知られるようになったのか、それはトップクラスのレーシングマシンは、使われているから、このクラスは、エンジンの慣らしなど数時間まわすだけ １０００キロなんてまわしません、最初から、フルパワーですつまり慣らしをしないならダミーヘットは必要、１００キロ以上慣らしをするなら必要無い。ほと んどの人は、ボーリング加工をしたら馴らしをするので、ダミーヘットは不要、しかし、加工屋さんの技術の判断材料に使うのは有り。
０４／０３／０５ロムチューンとフルコン
私が思うに、ロムチューンは、マニュアルの 無いアプリケーションユーサー、どんなにがんばってもアプリケーションを超えられない、アプリケーションがお馬鹿なら、どんなにがんばっても、お馬鹿。
フルコン作成者は、アプリケーション開発者、最初アプリケーションは、お馬鹿だけど、コードを見 直していけばCPUの 限界まで、アプリケーションをチューンできる。新しいCPUに書き換えていける、どんなに古い車に 乗っていても、ECUは、 最新のECUを 使える。
０４／０３／１０ＡＤＳＬ乗り換え
本日ＡＤＳＬをフレッツから、ヤフーＢＢに乗り換えの工事の予定、やはり安いのは、有りがたい今 は、キャンペーン中だとかで、工事料金がただ、うちは、一部光収容なので、メタルの引き直しが必要だがこれも、ただだそうだ、値段にひかれて、乗り換え。
０４／０３／１０乗り換え
１０日工事日、当日開通しました。
０４／０３／１１うれしい
ホームページ開設３日で３００件ほどの、訪問ありがとうございます、１件の感想の書き込み有りますが、みなさんが どのような感想をお持ちか、 少し不安で す、感想をお待ちしてます、どんな感想でも結構です、マダマダだな、とか、それくらいなら簡単だぜとか、説明がへたくそで分かりにくいとか、待ってます。
０４／０３／１２もっと、感想聞かせて
感想で、Ｅ＿マネージについて触れていました、、私は、待ってないので、確認できませんが、うわさでは スズキの車では燃料の調整はできるが、点火は調整できない、（点火を調整すると燃料を吹かなくなると思います）調整するためには中の基盤を細工しなければ いけないといわれてます。これは、ＥＣＵが、点火１次コイルの電圧を監視しているからで、この監視を殺さないといけない、殺す方法は、１本の抵抗片側を 切って抵抗値を変えて、５Ｖ信号を入れれば、切れるかも知れません。写真は アルトの基盤ですがほ とんど同じ、赤丸がついているところの抵抗の左の線に１Ｋオームの抵抗をとうして５Ｖを入れると、動くかも知れません未確認。
０４／０３／１３オイル
私は、多分一番安いオイルを入れていると思う、銘柄は、シェブロンＳｕｐｒｅｍｅ１０−４０というもの０．９４ リットル100円 ぐらいたまに、カストロールのシン トロンとブレンドしたり、ガソリンとオイルが同じくらいの値段、アメリカでは、シェブロンは知名度はそこそこ、これで、普段走るのは十分です。購入場所 は、福岡トリヤス久山、コストコです。浮いたお金は、やはりドライブにいくのが楽しい。
04／03／1６ モニター
ナナオのモニターが壊れた、画面の色が赤が強くなり、使えない状態、少しずつ悪化したので、どこかのコンデンサー が、抜けたと思われるが、修 理は面倒くさ い、ＬＣＤモニターがほしい。
０４／０３／１７スピードリミッター
ＬＣＤを買いたい、お金が必要、誰かが買ってくれそうな、物を作れば、誰かが買ってくれる、ここ数日、少し高機能 な、スピードリミッターカッ ターのプログ ラムを書いてた、プログラムの、めあすはついた、ＭＴでは、純正のメーターが追加メーターの様な動きをするもの。もう一つはＡＴでリミッターがカットでき る、物。
Ａｔの資料が無いので、知っている人は、教えて、１００Ｋｍで、パルスは何パルスうつのか、スピードメーターへの 配線は、ＭＴとは違うのかな ど、ＡＴス ピードメーターに関するすべて。よろしく。
Jmxwc012@ybb.ne.jp
途中
０４／０３／１８
ホームページのはげまし、ありがとうございます、がんがん、不備な点を指摘してください。
リミッターカッターの基板を作ってテストをしたシュミレーターでは動いたが、基板では、きちんと、動かないトコが ある、もう一度見直し、テス トパルスの、 ルーチンを、切り離すようにしたほうが、いいかも。
０４／０３／１９
画像をＪＰＥＧに変換してほしいと、書き込みが有りましたが、近いうちに変更します。
０４／０３／２０
親方の書き込みに、意見が有りましたが、私も同じ事を、書いたつもりでしたが、文章は難しい。
インジェクターの話し追加しました、２１０ｃｃで回転はどこまで対応できるか、6600回 転と思ったより余裕が無い。
リミッターカッターなかなか、テストボードで、きちんと、動かない、例外処理がなかなか見えない。
２／私もトランジスタ技術、買いました内容をよんで、思う事は、ハードルがとても高そうに見える、初心者のマイコ ンを始めようと思った人は、 この記事を読 んで始めようなんて思わないだろうな。
誰か身近に、マイコンを使っている人がいれば、すぐにでも使えるのに、文字で書くとすごく難しそうに見える事が残 念。パソコンも、文章で説明 すれば大変だ が、使ってみせると、簡単だときずくのと同じ。
私は、このこの雑誌で取り上げられているマイコンＨ８は、使っていません、小売りの単価が高いし、開発環境を整え るのに金がかかりすぎるこ と、数百万円か かるから、そんな物使えない。
私のようなアマチアにはＰＩＣで十分です。
３／リミッターカッターＡＴタイプのテストボード上の動作どうにか完成。
０４／０３／２１入り口と出口
リミッターカッターが、テストボードで動作を確認しました、疑似信号を入れて確認しましたが、これに付いて、 １３０Ｋｍでパルスが切り替わり ますが切り替 わる時、パルスが乱れます、それも連続して、これを見て切り替えの入り口（１３０Ｋｍ）の、スピードと出口（１１０Ｋｍ）のスピードを変えないといけない と思い変えました。これを変えないと、１３０Ｋｍ判定の内部演算で、結果のオン、オフ、が微妙なところで振れます、切り替わったり変わらなかったり、
これを変えると、1周期で、切 り替わり瞬間に安定します。、
これが、ホンダのVTECなど は、入り口と出口の回転を切り 替える意味が、内部の油圧のピンが暴れる事を防ぐためと分かる、やはり、自分で作っていくと、他の事まで、分かって、物事は、深い部分が有ると分かるよう になる。１つ勉強した。
０４／０３／２６
完全版ＥＣＵの完成は、もう少しかかるので、点火装置だけ切り離して、点火のみのＥＣＵを作っています。言い訳だ が燃料制御は、ノーマルイン ジェクターを 使うと、ほとんど、変更ができないので、制御の確認だけで終わってします、そこで、一番いじりがいのある、点火を先にした、3枚 ぐらいのマップを作って、セレクター で、切り替えて使えるものを予定してます。
０４／０３／２７ＥＣＵの馬鹿度
、ＡＥ８６のノーマルコンピューターは、一般の評価は馬鹿だからノーマルＥＣＵでは本来のエンジンの性能を発揮で きないといわれている、カプ チーノは、こ のコンピューターと内部ｃｐｕがほとんど同じ物です、ＡＥ８６はＮＡで、レブリミットが8000回 転ぐらいこれの計算量を1と するなら、カプチは、ターボで、レブリ ミットが１００００回転ぐらいこれの計算量は２ぐらいある、ＡＥ８６が馬鹿ならカプチも馬鹿だ。
８６には、フリーダムが有る、カプチには、何が有るのか？。カプチのノーマルＥＣＵを使うものはＮ１、Ｎ２も所詮 ノーマル、馬鹿に部品を継ぎ 足すだけで、 継ぎ足したからと言って、賢くなるわけではない。
しかし、これは、現在のＥＣＵと比較しての話しで、当時の技術では、キャブが普通でインジェクションは高級のもの でした、燃費もそこそこで、 ＥＣＵのセッ ティングが通常走行をメインに、他は、そこそこのセッティングで走行する、普通に乗るなら十分ですが、満足できない。
０４／０３／３１
どうにか、ＲＳ２３２Ｃに出力する、データーロガーの、雛形が動くようになった、これで、メモを取りながら、ちま ちましなくても、一度に記録 し、あとで、 ゆっくり、確認できるようになった。
点火信号だけをコントロールするＥＣＵもソフトだけは書いたが、チップ待ち、、もう一度、ノーマルコンピューター から、点火信号を出力して点 火角度を確認 しなければならない、
問題は、アイドリングの時はどうするかで、ノーマルＥＣＵに制御を切り替えるか、それとも、独自に点火角度を変え て、アイドリングの回転を維 持するかであ る、あまり、配線の数を増やしたくないので、少ないほうで、動作するなら、少なくしたい、少なくすれば、５本、吸気圧、クランク角、１２Ｖ、ＩＧ信号、 ０Ｖで動作するはずである。