タコメーター、パルス出力装置
単純に、車載のタコメーター（エンジン回転計）のパルスを出力する装置。
何に使うかは、自分で考えてください、中古メーターの動作確認、流用確認、誤差確認など、
いろいろの使い道が有ります。
個人で所有するには、あまり使い道が無いかもしれません。
誤差は、オシロスコープですべて２％以下に調節してあります。
動作は、単気筒（ダイレクトイグニション）、２気筒（同時点火）、３気筒、４気筒、６気筒、
各々、５００，９００，１０００，１５００，２０００，２５００，３０００、３５００，４０００，４５００，５０００，５５００，６０００，６５００
７０００，７５００，８０００，８５００，９０００，９５００，１００００、１０５００，１１０００，１１５００，１２０００、
までのパルスを出力します。
スピードパルスの出力装置のケースを使いました、
シガーライターに挿すと動作するように簡単構造にしました、
使い方、まず、タコメーターの配線を、コネクターから抜きます、装置の配線をタコメータにつなぎます。ここまでが下準備
その後、キーオンにします、
初期設定、本体を、ボタンを押したまま、シガーライターに挿し込みます、
その後、ボタンを押す毎にタコメーターの針が動きます、その時、タコメーターの回転を２０００回転に合わせます、
ここが、そのメーターのに合ったパルスを出力する位置です。
単気筒でも、６気筒でもどのメーターでも針が２０００回転を指す所が、そのメーターに合ったパルスを出力する場所です。
例えば、ユーノスロードスターの４気筒の場合、
ボタンを押した状態で、シガーライターに本体を挿し込みます、すると
タコメーターの針がボタンを押す毎に変化します、
下は、５００、１０００、１５００，２０００、３０００回転、この次はまた５００回転に戻り、これを繰り返します。
４気筒の場合は２０００回転の時、４気筒用のパルスを出力するようにしています。
この時内部のマイコンのＥＥＰＲＯＭにデーターが書き込まれます、電源を落としても、内容は記録されています、
４気筒のメーターの時、
５００回転に合わせれば、単気筒用のパルス出力をします。
１０００回転の時は２気筒
１５００回転の時は３気筒、
２０００回転の時は４気筒
３０００回転の時は６気筒
一番低い所が、単気筒で、高い所が６気筒です、
単気筒のメーターの時、
２０００回転に合わせれば、単気筒用のパルス出力をします。
４０００回転の時は２気筒
６０００回転の時は３気筒、
８０００回転の時は４気筒
１２０００回転の時は６気筒
このようになります、
注、単気筒の時は、６気筒のパルス出力の時、メーターのレンジをオーバーします、
どうしても、オーバーしたくない時は、配線を、一時的に外してください。
６気筒のメーターの時、
３３３回転に合わせれば、単気筒用のパルス出力をします。
６６６回転の時は２気筒
１０００回転の時は３気筒、
１３３３回転の時は４気筒
２０００回転の時は６気筒
このようになります、単気筒の時は、ほとんどメーターは動きません。
２０００回転で停止させたら、本体をシガーライターから抜き、本体の電源を落とします、
その後、今度はボタンを押さずに本体をシガーライターに挿し込みます、すると、
５００回転を針が指します、この後、ボタンを押す毎に、上の変化する順番に
９００，１０００，１５００から１２０００までと変化していきます、
この時ボタンを押しても、上のＥＥＰＲＯＭには作用しませんから、設定は保存されています。
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