３速カブ対応のもう一つのアプローチ
　　この様にすれば、汎用ＣＤＩとしてカブ以外の車両にも
　　（ノーマルでデジタルＣＤＩ以外）取り付け可能になる｡

簡単に説明すると、デジタル回路とアナログ回路を分離し別々に調整できるようにすること
現時の自作ＣＤＩはデジタルで進角も遅角も実現していますが、これをデジタルとアナログに分ける
簡単なことです、カブの場合単気筒でアナログを想定しているので低回転のデジタル点火操作は厳しいです、
（実は自作ＣＤＩは低回転の点火角度もでデジタルで点火時期操作を目的としていましたが
点火時期が安定しないのでデジタルを簡略化しました｡）
カブでデジタルがまともに動く条件は最低でも回転が安定しないとまともに動作しません｡
自動車用で低回転で回転が安定しなくてもきちんと動作するものもあります（カウントダウン点火）


緑の線がノーマルのセンサの山の始めだけを点火信号に使った点 火時期、
赤が２０００回転以上をデジタル進角した点火時期、 ５５００回転と８５００回転で２７度から３８度まで
任意に進角出来る｡進角しないと緑の線のラインを最大進角させると３８度の赤の線まで｡
青の線がアナログ遅角アナログ回路で点火時期を遅らせます｡
ジョルカブの自作ＣＤＩは２０００回転以下はデジタルで簡易　遅角していま す、これを殺しています｡

いいとこどりで進角マップが出来ます、前の説明でベースの進角が２７度から３０ 度になると書きましたが
低回転できちんと遅角すれば２７度でも３０度でもどちらでも問題ない｡
自作ＣＤＩにアナログ回路を付加するとジョルカブの場合２２度から２５度にベースの進角しましたが
２２度に戻ります、
ジョルカブの最大進角は前は２5度＋１１度で３６度でした、
上のアナログ回路を付加すると２２度＋１１度で３３度ななります｡




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