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新フルデ ジタルCDI のページ

----- 旧アナログ＆デジタルCDI説明　------------------------------

詳しい説明と作成の繊細は次のページ｡（アナログ、デジタル共存のCDIのページです）
オシロノ画や配線など参考になるページです｡
テストレポート
旧CDI基板
（赤の基板が終了すれば、フルデジタルで以下の
緑の小型の基板を復活させます）

ケース込み

意外と小さく収まってます、
５０＊35*25の大きさ
横、縦、厚さ
配線は５本
バッテリーレスの車は使えません｡
ピンクが電源12Ｖ、緑がアース0Ｖ
水色がＣＤＩパルス入力信号、
オレンジがＣＤＩ電源入力（ジェネレーター）
茶色が点火コイルの出力
防水性が無いので、セッティングが終わればノーマルＣＤＩのようにシリコンを充填すれば
防水はＯＫです、プリント基板はシリコンで固定してあります｡
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ジョルカブは、原付50ＣＣの自主規制で60Ｋｍのリミッターが有ります、
一つは点火時期、一つはカム、です｡
点火時期は、ジョルカブ（カブ50CC４速も同じ）
BTDC11°/1,700rpm => 22°/3,100rpmに進角　4速時 20°/7,700rpm（リミッター）

カブ３速は、３速ギアで60Ｋｍの制限がかかるので点火時期は制限されてません、固定進角２７度です｡
最低でも点火時期を２７度以上にするため作成しました｡
（本音は80ＣＣにボアアップしてるのに遅すぎるから点火をいじれば速くなるかなと考えた）

最初はCDIのセンサーパルスだけを位相を変化させてノーマルのCDI使う予定でした、
試作機を作成して取り付けましたが動作しません、詳しく調べたらバッテリ−電圧12V
で直接駆動しても動きませんでした、
もとのパルスセンサーの電圧は15Vから30Vぐらいあるのでだめなようです｡
電圧を昇圧すればいいのですが、それよりもCDIの回路が簡単のようなのでCDI込みの
回路を作成しました｡

結果は体感できるくらいは変化したが、劇的には変化しなかった、
現在取り付けているカムが中低速カムだから、もう少し高回転型のカムに変えれば
もっと変わるかも？
（裏技でカムチェーンのテンショナースプリングを硬いスプリングに変えれば高回転が伸びるかも）

上の図が点火進角の概略を説明した図です、 点火進角は図を見るとすぐに理解できると思う｡
他のバイクも参考に表示しました、
ジョルカブが、カブ系でも一番点火が遅い｡
３速カブ50ＣＣ　感想なし
縦型エンジンですが、エイプ100　やはりカブに比べると進角している
エンジンが低中速仕様なのに３３度です｡９０００回転で落ち込むのはレブリミッタ｡
（動作確認して解ったことですがエイプ１００の９千回転で遅角するのは、か ら吹かしで、
９千回転以上でアクセルを操作するとバックファイヤが出るのでバックファイ ヤ防止のようです
ＭＹ　ＣＤＩはレブリミットが無いので９千回転以上回すとバックファイヤし ます、故障では有りません）

ジョルカブに取り付けると上の図のような進角になります
３５００回転以降に細い線と太い線３本があります
細い線の間なら自由にセッティング出来ます｡
０回転から２０００回転まではBTDC１５度固定、２０００回転から３５００回転までBTDC２5度
３５００回転から５５００回転まで直線５５００回転から８５００回転直線、
５５００回転と８５００回転でボリュームで０度から最大１１度まで任意に進角出来る、
最大進角は２５度＋１１度でBTDC３６度です｡
ジョルカブに取り付けるならこれで問題ないが、３速カブに取り付ける場合問題が出るかも、以下予想

上の図は３速カブに取り付けた場合の予想図
まずいですね進角しすぎかも？
ベースの進角が３０度になるのがまずい｡
２０００回転から３５００回転が少し進角が多いノーマル同等でテスト出来ませんね、
エイプ100より以下点火時期は遅いからチューン用と考えればいいかも
２０００回転以下でノーマルより七度遅角しているからアイドリングが安定します
内部回路を修正して３度ほど遅らすと

これなら、進角させないとノーマルと同じで低回転で遅角しているからいいとどり
まままあの進角になります、３速カブを持ってないのであくまでも予想｡

詳しい説明と作成の繊細は次のページ｡
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